من المقرر أن يبدأ تطبيق ضريبة الطرق على السيارات الكهربائية في ماليزيا، خلال العام المقبل (2026)، في خطوة أثارت ردود أفعال متباينة بين مؤيد ومعارض.
وستحِل ضريبة الطرق الجديدة المفروضة على المركبات الكهربائية في ماليزيا محل نظيرتها القديمة المطبقة خلال عام 2019، وفق متابعات القطاع لدى منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).
وتستهدف ضريبة السيارات الكهربائية في ماليزيا، التشجيع على اقتناء تلك المركبات منخفضة الانبعاثات عبر أسعار ضريبية منخفضة قياسًا بسيارات البنزين أو الديزل.
وحاليًا لا يتعين على المركبات الكهربائية كافة المسجلة في ماليزيا دفع ضريبة الطرق حتى نهاية عام 2025 في إطار الحوافز الحكومية المُبينة في ميزانية 2022.
ولامست مبيعات السيارات الكهربائية في ماليزيا 30 ألفًا و573 وحدة في النصف الأول من عام 2025، صعودًا بنحو 8 آلاف وحدة، أو بنسبة 35.6% عن الـ22 ألفًا و542 وحدة المسجلة في المدة ذاتها من عام 2024، وفق بيانات جمعية السيارات الماليزية إم إيه إيه (MAA).
ضريبة السيارات الكهربائية في ماليزيا
يُتوقع أن ترتبط أسعار ضريبة الطرق المفروضة على السيارات الكهربائية في ماليزيا بقوة المحرك (كيلوواط)، على أن تتراوح من 20 رينغيت ماليزيًا (4.74 دولارًا أميركيًا) بالنسبة لأصغر الطُرُز.
وتصل الضريبة إلى أكثر من 850 رينغيت (201.35 دولارًا أميركيًا) سنويًا للمركبات ذات قوة المحرك العالية، وفق أرقام رصدتها منصة الطاقة المتخصصة.
*(1 رينغيت ماليزي = 0.24 دولارًا أميركيًا).
وقال المؤيدون إن خطة دفع ضريبة الطرق أكثر عدلًا وإنصافًا من الضريبة القديمة القائمة على السعة، غير أن النقاد يحذرون من أنها ربما تخدم مصالح مشتري السيارات الكهربائية الخفيفة من الأثرياء.
ويحذر خبراء البيئة والنقل من أن هيكل الضريبة من الممكن أن يؤثر سلبًا في الطلب على السيارات الكهربائية حال عدم وجود دعم أو سياسات داعمة للبنية التحتية ذات الصلة.
وتأمل الحكومة في أن تجذب الضرائب الجديدة سائقي السيارات نحو المركبات الكهربائية، غير أن قبولهم لتلك التقنية ربما يتوقف على قدرتهم على تحمل تكاليف اقتنائها.
سعادة العملاء
قال رئيس نادي ملاك السيارات الكهربائية في ماليزيا، داتوك شاهرول هالمي، إن أعضاءه "مسرورون جدًا من معدل الخفض الجديد الحاصل في أسعار ضريبة الطرق، مقارنةً بمستويات ما قبل عام 2022".
وأضاف: "وزارة النقل تستعمِل نظام تصاعدي يربط الضريبة بقوة المحرك؛ إذ يتتبع هذا النظام أسعار السيارات الكهربائية على نطاق واسع"، وفق تصريحات تابعتها منصة الطاقة المتخصصة.
وتابع: "وسيدفع مالكو السيارات الكهربائية الفارهة ذات قوة المحرك الأعلى أموالًا أكثر، في حين سيتعين على أصحاب الطُرُز ذات الأسعار المعقولة مثل بي واي دي أوتو 2 (BYD Atto 2) ومحرك بقوة 130 كيلوواط، دفع ضريبة قوامها 120 رينغيت (28.43 دولارًا أميركيًا) سنويًا".
وأشار هالمي إلى أن ضريبة الطرق في ماليزيا يمكن النظر إليها على أنها "ضريبة ثروة" أكثر منها رسومًا مباشرة لصيانة الطرق.
وواصل: "الهيكل الضريبي الذي روجع والمعلَن في شهر يونيو/حزيران من العام الماضي يستهدف جذب مالكي المركبات نحو السيارات الكهربائية بأسعار ضريبية أقل قياسًا بسيارات البنزين في الفئة السعرية نفسها".
ولفت إلى أن سيارة "بروتون إكس 70" رباعية الدفع، على سبيل المثال، ستجذب ضريبةً سنويةً تعادل ضعف الضريبة السنوية لسيارة بروتون إي.إم إيه إس 7 (Proton e.MAS 7) الكهربائية البالغ سعرها قرابة 180 رينغيت (42.64 دولارًا أميركيًا) سنويًا.
تقييم المركبات
يُحدد الفارق في أسعار ضريبة الطرق بكيفية تقييم المركبات؛ فمحركات الاحتراق الداخلي تُحدد ضريبتها بسعة المحرك، في حين تحدد ضريبة السيارات الكهربائية في ماليزيا بحسب قوة المحرك.
وفي هذا الصدد، قال رئيس نادي ملاك السيارات الكهربائية في ماليزيا، داتوك شاهرول هالمي: "إنهما نظامان منفصلان، ويتعين على إدارة النقل على الطرق في ماليزيا أن تفسر هذا بوضوح إلى المستهلكين".
من جهتها قالت خبيرة النقل في جامعة العلوم الماليزية الدكتورة نور صباحية عبدالشكور، إن الهيكل الضريبي المعدل يتسق مع تعهد ماليزيا بخفض كثافة الغازات الدفيئة بنسبة 45% بحلول عام 2030 بموجب اتفاقية باريس المناخية.
وأضافت: "نظرًا إلى أن السيارات الكهربائية تعمل دون محرك، فإن استعمال قوة المحرك (كيلوواط) يُعد مقياسًا عالميًا، غير أن المقارنة بأسعار الضرائب المفروضة على محركات الاحتراق الداخلي القائمة وفق السنتيمتر المكعب، قد تبدو غير عادلة".
وتابعت: "مالكو محركات الاحتراق الداخلي قد يشعرون بمعاملة غير عادلة ما لم تفسر الحكومة هذا على أنه جزء من خطة أكبر للتحول نحو الضرائب القائمة على الانبعاثات".
وأشارت إلى أنه ينبغي أن تكون أسعار ضرائب السيارات الكهربائية المنخفضة حافزًا مؤقتًا فقط، وفق تصريحات تابعتها منصة الطاقة المتخصصة.
وزادت: "إذا كانت الفجوة واسعة جدًا؛ فإنها تُشوّه السوق؛ ومع مضي الوقت، يتعين على ماليزيا استحداث نظام ضرائب قائم على الانبعاثات، وهو نظام أكثر عدلًا وأفضل للبيئة".
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
المصادر:
- ضريبة الطرق الجديدة على السيارات الكهربائية في ماليزيا من صحيفة "ذا صن".
- مبيعات السيارات الكهربائية في ماليزيا في موقع "بولتان".
