انخفضت مبيعات السيارات العاملة بخلايا وقود الهيدروجين بنسبة كبيرة خلال النصف الأول من العام الجاري (2025)، على خلفية تراجع الطلب عالميًا على المركبات الحديثة وانخفاض الدعم في عدد من الدول.
وأظهرت بيانات حديثة، اطّلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، تراجع مبيعات السيارات العاملة بخلايا وقود الهيدروجين بنسبة 27.2% على أساس سنوي في النصف الأول من هذا العام.
ووصلت مبيعات سيارات خلايا وقود الهيدروجين إلى 4 آلاف و102 وحدة فقط خلال المدة من يناير/كانون الثاني إلى نهاية يونيو/حزيران، مقارنة بـ5 آلاف و635 وحدة في المدة نفسها من 2024.
وترى شركة أبحاث السوق المتخصصة في الطاقة "إس إن إي ريسيرتش"، أن سوق مركبات الهيدروجين تواجه قيودًا هيكلية، بما في ذلك عدم كفاية البنية التحتية للتزوّد بالوقود، وارتفاع تكاليف المركبات، ومحدودية الدعم.
مبيعات شركات السيارات
استحوذت شركة هيونداي الكورية على الحصة الأكبر من مبيعات سيارات خلايا وقود الهيدروجين في النصف الأول من العام الجاري، إذ باعت ما مجموعه 1252 سيارة هيدروجينية، بما في ذلك "نيكسو" و"إلك سيتي".
وبلغت حصة هيونداي موتور 30.5% من سوق السيارات العاملة بخلايا وقود الهيدروجين العالمية، لتحتل بها المرتبة الأولى.
وعلى الرغم من حصتها الضخمة تراجعت مبيعات هيونداي من السيارات الهيدروجينية بنسبة 31.9%، مقارنة بـ1839 سيارة في النصف الأول من 2024.
في أبريل/نيسان الماضي، أصدرت هيونداي طراز الجيل الثاني من نيكسو، على أمل التعافي المحتمل، لكن المبيعات الفعلية كانت أقل من المتوقع.
وجاءت تويوتا اليابانية في المرتبة الثانية، إذ باعت 698 وحدة بانخفاض 46.1%، مقارنة بـ1295 سيارة هيدروجينية في المدة نفسها من 2024.
واجهت تويوتا تباطؤًا في المبيعات، إذ تراجعت حصتها السوقية إلى 17%، مقارنة بـ23% خلال النصف المماثل من 2024.
وعلى الرغم من مرورها بهذه الأوقات الصعبة، واصلت تويوتا الاستثمار في تطوير تقنية المركبات التي تعمل بخلايا الوقود وبناء البنية التحتية ذات الصلة.
مبيعات السيارات الهيدروجينية
حسب الأسواق، احتلّت السوق الصينية المركز الأول في مبيعات السيارات الهيدروجينة بحصة سوقية بلغت 49.7%.
وجاءت السوق الكورية في المركز الثاني بـ29.7%، بسبب انخفاض المبيعات بنسبة 30.1%، تليها السوق الأوروبية بـ11.8%.
ونجح مصنّعو المركبات التي تعمل بخلايا الوقود في الصين في الحفاظ على وضع مستقر نسبيًا من خلال التركيز على المركبات التجارية بدلًا من سيارات الركاب.
وحسب البلد، وبسبب انخفاض مبيعات نيكسو، شهدت كوريا الجنوبية انخفاضًا طفيفًا في حصة السوق، إذ مثّلت 29.7% من سوق المركبات العاملة بخلايا الوقود العالمية.
واستحوذت الصين، التي كانت تركّز على تطوير المركبات العاملة بخلايا الوقود التجارية، على أكبر حصة في السوق، لتحصل على المركز الأول ليس فقط في سوق السيارات الكهربائية العالمية، ولكن أيضًا في سوق المركبات العاملة بخلايا وقود الهيدروجين.
وأظهرت دول ومناطق متقدمة أخرى، مثل أوروبا والولايات المتحدة واليابان، تباطؤًا واضحًا في نمو سوق سيارات خلايا وقود الهيدروجين.
ففي أوروبا، بِيعت 485 وحدة من ميراي ونيكسو مجتمعة، مسجلة انخفاضًا في النمو بنسبة 19.8% على أساس سنوي.
وفي الولايات المتحدة، انخفضت مبيعات ميراي بصورة كبيرة بنسبة 59%، وفي اليابان شهدت سوق المركبات العاملة بخلايا الوقود انخفاضًا في النمو بنسبة 51.1% على أساس سنوي بسبب تباطؤ مبيعات ميراي وكراون.
وبالنظر إلى المستقبل، فمن المتوقع أن تكون وتيرة نشر البنية التحتية لتزويد الهيدروجين بالوقود والالتزامات السياسية طويلة الأجل للحكومات الوطنية من العوامل الرئيسة التي تؤثر في مسار نمو سوق المركبات الهيدروجينية العالمية.
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
المصادر..
