تواصل الهيئة القومية للأنفاق، بالتعاون مع عدد من الشركات المصرية، تنفيذ منظومة متكاملة لتغذية القطار الكهربائي السريع بالطاقة الكهربائية، من خلال إنشاء محطات الجر الرئيسية المعروفة باسم Traction Substation (TSS)، والتي تُعد العمود الفقري لضمان التشغيل المستمر والآمن للقطارات.
أهمية محطات التغذية الكهربائية (TSS)
تلعب محطات TSS دورًا محوريًا في تحويل الجهد العالي من شبكة الكهرباء الوطنية إلى جهد كهربائي مناسب لتشغيل القطارات بكفاءة عالية وأمان تام، ما يضمن استمرارية الحركة دون انقطاع.
مكونات محطة TSS
1. محولات القدرة الكهربائية:
تضم كل محطة محولين رئيسيين، تبلغ سعة كل منهما 30 ميجا فولت أمبير (MVA).
يعتمد النظام على وجود محول احتياطي يعمل بكفاءة، بحيث يمكن لأي من المحولين تغذية المحطة بالكامل في حال تعطل الآخر، مما يوفر استقرارًا عاليًا في التشغيل.
2. مصادر التغذية:
تُغذى المحطات من مصدرين مختلفين من الشبكة القومية للكهرباء، بجهد يصل إلى 220 كيلو فولت، لضمان استمرارية الإمداد دون انقطاع.
تعمل المحولات على خفض الجهد من 220 ك.ف إلى جهد مزدوج يبلغ 2 × 27.5 ك.ف، وهو الجهد المناسب لتشغيل نظام الخط الهوائي (Overhead Catenary System – OCS) المسؤول عن إمداد القطارات بالطاقة أثناء حركتها.
مكونات منظومة التغذية الكهربائية بالكامل
يشمل مشروع القطار الكهربائي السريع في مصر البنية الأساسية التالية لتوزيع الطاقة:
10 محطات TSS (محطات جر رئيسية).
22 محطة Parallel Post: تعمل على تعزيز واستقرار التغذية الكهربائية على طول المسار.
11 محطة Sectioning Post: تُستخدم لتقسيم الشبكة الكهربائية إلى أقسام منفصلة، مما يتيح عمليات العزل والصيانة دون التأثير على تشغيل الخط بالكامل.
وتعكس هذه المنظومة المتطورة التزام الدولة بتوفير بنية تحتية كهربائية على أعلى مستوى من الكفاءة لضمان استدامة تشغيل واحد من أهم مشروعات النقل الجماعي الحديثة في مصر.
إخلاء مسؤولية إن موقع عاجل الإخباري يعمل بطريقة آلية دون تدخل بشري،ولذلك فإن جميع المقالات والاخبار والتعليقات المنشوره في الموقع مسؤولية أصحابها وإداره الموقع لا تتحمل أي مسؤولية أدبية او قانونية عن محتوى الموقع.
